智通财经APP获悉，为鼓吹旗下“全自动驾驶系统(FSD)”赢得欧洲阛阓准入许可，特斯拉(TSLA.US)向瑞典、荷兰监管部门提交了自行统计的安全数据。干系词，多名孤独说念路安全商酌东说念主员暗示，这套数据试验上属于具有误导性的营销宣传材料。

上月发布的一项造访泄漏，畴昔一年间，特斯拉首席实行官埃隆・马斯克及公司高管时时征引里面统计数据，宣称FSD驾驶赞助系统的安全性能是东说念主类驾驶员的十倍。但据机构核查发现，复古特斯拉这些安全声明的统计数据中存在多少无效的数据对比，从而夸大了其安全性。

依据公开档案央求渠说念获取的来去文献泄漏，这家电动汽车厂商正悉力在欧洲大限制落地FSD、夺回流失阛阓份额，为此已向部分欧洲监管机构递交这些被夸大的安全数据。2024年末，特斯拉主动对接荷兰车辆处置局(RDW)，认真入手FSD当地认证经过。

在2024年11月致RDW的一封信中，特斯拉提供了其安全论说的勾通，并宣称“FSD使用频次越高，说念路安全水平越高”。据了解，FSD为按月付费订阅功能，固然可在特定路况下自主行驶，但全程条目驾驶员保抓提防力、随时袭取车辆。

经过一年多的测试及与特斯拉的洽商，RDW于本年4月批准FSD在荷兰使用。该荷兰监管机构当今正代表特斯拉，寻求在欧盟限制内赢得全面批准。

RDW拒完全特斯拉安全统计数据存在的问题发表辩驳，但该机构在一份声明中暗示，其决议“并不依赖营销声明或外部统计数据”，华游体育中国官网入口而是孤独对系统在人人说念路和测试形状上进行“测试、分析和考证”。该机构未讲明是否评估了特斯拉在好意思国的安全统计数据。

RDW暗示，特斯拉在测试时期“相聚了无数数据”，而该机构则“考证、测试并审计了通盘这些数据”。RDW并未讲明特斯拉相聚了何种数据或其揣度尺度是什么。

特斯拉方面未回答置评请求。

宣称可解救3.2万条人命?

荷兰于4月10日文书决定后不久，特斯拉又名计谋司理伊万·科穆萨纳茨致信瑞典监管机构，请求访佛的FSD批准。他在邮件中附上了一份演示文稿，其中夸地面宣称，使用FSD的特斯拉车辆在两次碰撞之间的行驶里程，媲好意思国庸碌东说念主类驾驶员的平均值逾越七倍以上。

该演示文稿还宣称，FSD本可解救32，000东说念主的人命，并防患190万东说念主受伤。

接受采访的商酌东说念主员暗示，这些数字极具误导性，滚球app下载app安装2026最新版因为它们基于一个不切试验的假定：好意思国通盘车辆(包括货运卡车和易发滋事故的摩托车)王人将被配备FSD的特斯拉汽车取代——况且每辆特斯拉汽车试验上王人比其所替换的车辆安全至少七倍。

造访还发现，特斯拉通过将触发安全气囊弹出的FSD驾驶下车辆的事故率，与包含远不如前者严重的事故的好意思国通盘车辆的事故率进行相比，从而夸大了该时期的安全性。该公司还将其车辆与车龄远高于特斯拉平均水平的好意思国庸碌车辆进行相比。由于汽车制造商冉冉引入了减少事故的新安全功能，这种相比诬陷了效果。

瑞典交通局的造访员安德斯·埃里克森拒完全特斯拉提供的数据发表辩驳，但他补充称，瑞典监管机构“不会只看过甚其辞的名义数据”，对此类系统的任何评估王人不会“仅基于汇总后的安全声明，而是基于所提交的合座笔据”。该监管机构未回答对于特斯拉还提供了哪些其他笔据的问题。

欧洲运载安全委员会发言东说念主达德利·柯蒂斯暗示，在向其陈述干系信函内容后，该组织“天然感到担忧”，因为特斯拉向瑞典监管机构提交了来自好意思国的“弗成靠的安全数据”。他补充说念，淌若特斯拉思作念出安全声明，就应该“将数据交给大学，由及格的商酌东说念主员进行孤独考证，然后再来洽商”。

押注FSD提振欧洲阛阓事迹

特斯拉暗示，FSD在欧洲赢得批准对该地区车辆销售增长至关遑急。在客岁因马斯克的政事举止(包括其对欧洲极右翼政党的拥护)激励抗议导致销量暴跌后，这家电动汽车制造商仍在努力重夺阛阓份额。若未能赢得批准，特斯拉将更难在该地区与中国电动汽车制造商竞争，尔后者正在稳步占领阛阓。

畴昔几个月，粉饰55%欧盟成员国、且对应东说念主口占欧盟总东说念主口65%以上的代表必须投“奖饰票”，FSD才可能在通盘欧盟正当化。与此同期，各成员国也可自主审批落地该时期。希腊的一位监管机构上个月暗示，该国谋划引进FSD，并援用了“来风景欧好意思此岸”的数据，泄漏“该系统最终能权贵减少事故”。希腊交通部斥逐回答其所援用的数据是否来自特斯拉的安全论说。

多份来去邮件泄漏，欧洲其他国度的监管机构已被无数驾驶员征引特斯拉安全统计数据、敦促尽快批准FSD的请求统一。客岁秋季，数名特斯拉驾驶员致信挪威说念路监管机构，援用特斯拉的车辆安全论说。其中一东说念主辩称，该时期“比庸碌手动驾驶安全得多”，有可能“将交通事故减少90%，从而在挪威说念路上解救人命”。

不外滚球app下载app官方版，挪威人人说念路处置局的斯坦-赫尔格·蒙达尔回复了几位特斯拉车主，称特斯拉的数据“是自行编制的”，这使得“很难与官方的事故统计数据找到干系性”。